Jestliže chtějí automobily vyrobené společností Škoda Auto splňovat ty nejpřísnější emisní normy, musejí být vybaveny speciálním filtrem pevných částic. Co se týká samotného vypouštění emisí, tak v každém vznětovém motoru vznikají saze, tedy pevné částice, které je třeba zachytit. Kvalita samotného spalování motoru závisí hned na několika různých faktorech. Jsou jimi tedy třeba parametry samotného motoru, způsob vstřikování paliva a také přívod vzduchu, který je to motoru nasáván.
Všechny dieselové motory montované do vozů Škoda splňují ty nejpřísnější normy EU4. Díky filtrům pevných částic se snižuje u sériově montovaných motorů na maximální hodnotu 5 miligramů na kilometr. Samotný filtr pevných částic se označuje zkratkou DPF a je podobný katalyzátoru. Když se sníží tvorba samotných částic, tak dojde i k tomu, že motor bude mnohem lépe pracovat a optimalizovány budou v podstatě všechny funkce spojené s jeho činností. Samotné částice jsou tvořeny směsicí různých látek. Jsou jimi například uhlík a na něm napojené uhlovodíky, voda a různé sulfidy mající původ v oleji či palivu. I přesto, že jsou částice při samotné tvorbě redukovány, nejúčinnějším opatřením je právě jejich zachycení pomocí filtru pevných částic.
Co tedy samotný filtr pevných částic tvoří? Hlavní částí tohoto filtru je keramické těleso, které má tvar pláství a také karbid křemíku. Výfukové plyny proběhnou celým výfukem, jenž je konstruován jednostranně a drobné částečky jsou spalovány a přeměněny na oxid uhličitý, který napomáhá regeneraci filtru. Vozy Škoda s filtrem pevných částic na rozdíl od vozů starších stejné značky i značek jiných, které nabízí kdejaký autobazar, zatěžují minimálně naše životní prostředí.